Formulário de manutenção de aviões
Categoria(s): Dos Contribuintes
Painel de Teto
Após cada vôo, pilotos preenchem um formulário, comunicando aos mecânicos em terra qualquer problema que o avião tenha tido durante o vôo.
Os mecânicos o lêem e corrigem o problema, e, na metade inferior do formulário, descrevem por escrito a solução foi adotada. O piloto revê o relatório antes do vôo seguinte.
Que não se diga que o pessoal de terra e os engenheiros não tenham senso de humor…
Aqui estão alguns problemas reais de manutenção submetidos pelos pilotos da Qantas (empresa aérea Australiana) e as soluções registradas pelos engenheiros.
A propósito, Qantas é a única grande empresa aérea que nunca registrou acidente aéreo algum.
(P = problema acusado pelo piloto)
(S = solução adotada pelo engenheiro em terra)
P: Pneu esquerdo principal interno quase precisando de substituição.
S: Pneu esquerdo principal interno quase substituÃdo.
P: Teste de vôo OK, exceto pelo piloto automático, que pousa mal o avião.
S: Piloto automático não instalado nessa aeronave.
P: Alguma coisa está solta no cockpit.
S: Alguma coisa foi apertada no cockpit.
P: Besouros mortos no para-brisa.
S: Besouros vivos já encomendados.
P: Piloto automático não mantém nÃvel, produzindo de ascenção de 200 pés por minuto.
S: Não pudemos reproduzir o problema no solo.
P: Evidências de vazamento na engrenagem principal de pouso.
S: Evidências removidas.
P: As travas de fricção estão prendendo os controles.
S: É para isso que servem as travas de fricção.
P: IFF inoperante.
S: IFF sempre inoperante quando DESLIGADO.
P: Suspeitamos de trinca no para-brisa.
S: Suspeitamos de que vocês estejam certos.
P: Turbina número 3 perdida.
S: Após breve busca, turbina número 3 localizada na asa direita.
P: A aeronave se comporta de modo engraçado.
S: A aeronave foi advertida para se comportar, voar direito e ficar séria.
P: O radar faz ruÃdo fora de tom.
S: Radar reprogramado para executar lÃricos.
P: Rato no cockpit.
S: Gato prontamente instalado.
|
Veja Também:
Manutenção de Micros
Chamado técnico de manutenção de computadores
Segurança do Trabalho - Rampa para manutenção de caminhões
Frase do Dia - Manutenção de Automóveis
Curso de Pilotagem de Aviões de Caça
Como funcionam os aviões ?
Como conseguem voar ?
Documentário de 9 minutos incluindo
fotos de Santos Dumont
O Domador de Aviões
Fantástica acrobacia aérea
Elisandro dá seu palpite,
dezembro 28, 2006 @ 11:01
Cretino, adorei o seu site! E essa da manutenção foi demais!!
flavio chaves dá seu palpite,
março 7, 2007 @ 16:40
ESTUPIDOS ,ADOREI
Mauro Cezar dá seu palpite,
março 9, 2007 @ 20:18
Pois e’ cretinos, os autralianos sao gente fina, mas a Quantas nao existe mais…
CAB JONES dá seu palpite,
abril 8, 2007 @ 20:31
Aqui no Ceara tem 1 senhor que se encaicha no perfil da sua oficina de manutenção, o nome dele é seu Lunga.
Alé dá seu palpite,
julho 29, 2008 @ 07:49
fala sério nunca mais vou voar…
carlos dá seu palpite,
agosto 23, 2008 @ 19:38
A ultima que li é que é frequente os mecanicos acharem que existem sondas e sensores a mais nos aviões e os desligam, ou os removem.È o mesmo que no meu carro uma luz vermelha se acender no painel de instrumentos, e eu for lá debaixo do capot e cortar os fios da sonda, pois estava a chatear e não servia para nada.estranho né? boa manutenção não é? brincam-se com a vida das pessoas com a maior da estupidez.Era lhes fazer o mesmo !!! aos mecanicos de terra.